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C’est Clint Eastwood qui rend un des plus beaux hommages à la voiture familiale qui a vu le jour en 1968. D’abord considéré comme sous famille de la Fairlane, le nom Torino, reprenant la célèbre ville italienne prend du grade. Il va jusque éliminer l’appellation GT de la gamme, seule la première lettre G, un digne qualificatif va rester à partir de 1972 ; au lieu de rester Ford Torino Gran Tourismo, on attribue la dénomination Gran Torino d’où le film va axer une partie de son intrigue. ... article complet
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Jaloux du succès du Ford Ranchero, General Motors se lance à son tour dans le prototype de voiture-camion. On se sert de la plate-forme de l’Impala et le tour est joué, El Camino nait en 1959 avec mine de rien deux années de retard sur l’instigateur. Les fonctionnalités mélangées au style font bonne recette : on garde la touche farouche si réussie de l’Impala entre l’avant, les ailes, les yeux de chats servant de phares et on y ajoute une caisse aux capacités impressionnantes. Celles-ci ravissent rapidement commerçants, agriculteurs, entrepreneurs… ... article complet
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L’histoire du groupe AMC débute sous le nom de Nash. Ce dernier, après être parti de General Motors, créé sa propre société en 1917. Il est rejoint par Hudson. Les compères remportent nombres succès dans les années 30 et 40 avec leurs voitures américaines d’exception. L’appellation Rambler, suite au succès des compactes de cette époque est adopté en 1956 puis finalement AMC en 1966 désignant l’American Motors Corporation. ... article complet
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Remettons-nous dans le contexte historique, les pony-cars explosent depuis le milieu des années 60. A partir de 1970, un budget est alloué afin de moderniser la Valiant vieillissante depuis 1966. Les ingénieurs et designers voient d’un autre œil l’affaire et développe la Duster, un coupé qui va devenir très populaire. ... article complet
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Tout laissait déjà présager la venue d’une voiture américaine véloce : 1959 est l’année de l’émergence des big blocks, la naissance de la Galaxie représente le sommet du panel des modèles Fairlane (la Falcon est une dérivée compacte). Ford, qui connait le succès avec la Thunderbird réalise ici une version très lourde, dépourvue d’aérodynamisme mais on ne change pas le style des années 50 et la Galaxie se targue de son allure éclatante et changeante. ... article complet
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Si la Pontiac GTO est toute désignée représentante de l’ancêtre des muscle-cars, sa consœur de marque, la Catalina s’est très inspirée de la puissance.
Au départ considérée comme simple dérivée de la Chieftain dans les années 50, l’appellation Catalina met en avant la catégorie toit rigide. Voulant se détacher des cabriolets couteux, elle veut dévoiler son côté sportif tout en gardant raffinement et espace. ... article complet
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Nous connaissons tous le sort de l’enseigne Oldsmobile qui a été délaissée par un General Motors à l’agonie et ce peu de temps avant Pontiac. Il est bon de revenir sur un modèle tout particulier, la Cutlass 4-4-2 qui a marqué de son empreinte l’histoire de la voiture américaine, on ‘est pas prêt d’arrêter la légende. ... article complet
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