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Tout laissait déjà présager la venue d’une voiture américaine véloce : 1959 est l’année de l’émergence des big blocks, la naissance de la Galaxie représente le sommet du panel des modèles Fairlane (la Falcon est une dérivée compacte). Ford, qui connait le succès avec la Thunderbird réalise ici une version très lourde, dépourvue d’aérodynamisme mais on ne change pas le style des années 50 et la Galaxie se targue de son allure éclatante et changeante. ... article complet
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Si la Pontiac GTO est toute désignée représentante de l’ancêtre des muscle-cars, sa consœur de marque, la Catalina s’est très inspirée de la puissance.
Au départ considérée comme simple dérivée de la Chieftain dans les années 50, l’appellation Catalina met en avant la catégorie toit rigide. Voulant se détacher des cabriolets couteux, elle veut dévoiler son côté sportif tout en gardant raffinement et espace. ... article complet
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Nous connaissons tous le sort de l’enseigne Oldsmobile qui a été délaissée par un General Motors à l’agonie et ce peu de temps avant Pontiac. Il est bon de revenir sur un modèle tout particulier, la Cutlass 4-4-2 qui a marqué de son empreinte l’histoire de la voiture américaine, on ‘est pas prêt d’arrêter la légende. ... article complet
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Les premiers pick-up datent de la constitution du modèle T et de la chaine de production de masse. On s’accorde à dire que le véritable premier camion remonte à 1917 avec le TT puisque disposé techniquement au transport de marchandises. Ford va asseoir sa notoriété en réalisant en 1948 la série F. Le budget est conséquent pour l’époque puisque un million de dollars est nécessaire pour la conception de ce modèle. ... article complet
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Buick a une manière toute particulière de souffler ses cinquante bougies, elle créé en 1953 le modèle Skylark et la production est très limitée pour ce drôle d’oiseau intitulé l’alouette. Il ne figure même pas 1700 exemplaires pour cette Roadmaster décapotable et très particulière. Les options des autres modèles Buick sont devenus un standard pour cette . L’origine du système électrique 12 V est implanté dans ce bolide. On dénombre pas moins de 188 chevaux.
Les roues sont le must esthétique de l’époque ; à bâtons chromés de chez Kelsey-Hayes, elles sont pour le coup moins proportionnées mais tellement plus clinquantes. ... article complet
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En 1956, General Motors donne pour la première fois l’appellation Impala pour un concept-car Corvette. En effet, à la vue du succès du coupé bi-place Corvette, Chevrolet imagine rendre la sportive en pseudo-familiale de 4 places. Présentée au Motorama cette année là, elle ne passera pas en production tout simplement à cause de la catégorie bâtarde qu’elle représente.
Il faut patienter deux années pour voir réapparaître le nom et il sera associé ce coup-ci à la déclinaison sportive et luxueuse de la Chevrolet Bel-Air très loin esthétiquement de la Corvette. ... article complet
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Tout débute en 1960 ; basée sur la Ford Falcon, la Mercury Comet s’inscrit sur le segment des compactes. Elle s’affiche avec très peu d’options : il existe que quatre modèles vendus dans la gamme Comet par les concessionnaires Lincoln-Mercury. On a le choix entre le standard ou le break avec la variante deux portes ou quatre portes cependant la motorisation est unique avec le petit six cylindres de 2400 cm3 développant moins de 100 chevaux. Rien ne laisse présager le foudre de guerre que cette voiture américaine deviendrait. ... article complet
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